ਜਾਨ ਡੀਅਰ 445



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ਹਿouਸਟਨ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ

ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡਾ ਜੌਨ ਡੀਅਰ ਗਾਰਡਨ ਟ੍ਰੈਕਟਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਾਧਾਰਣ ਹੈ. ਉਹ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਰ ਚੀਜ ਲਈ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਬੂਟੀ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪੌਦਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਕਾਰਟ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣਾ।

ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਘਾਹ ਦੀ ਕਟਾਈ ਕਰਨ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. “ਕੋਈ ਤਾਕਤ ਨਹੀਂ,” ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ। ਇਕ ਨਵੀਂ ਕੰਬਣੀ ਵੀ ਹੈ. ਡੀਲਰ ਤੋਂ ਬਿਲ ਦਾ ਡਰ ਹੈ ਜੋ ਕਿ 4 ਅੰਕੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ.

ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ

ਮੈਂ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਪਿਨ ਲਈ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ. ਇਹ ਠੀਕ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਘਾਹ ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੌਵਰ ਡੈਕ ਤੇ ਫਲਿਪ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਨੂੰ ਮਿਲਦਾ ਹੁੰਗਾਰਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਕ ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ ਦਾ ਆਪਣਾ ਸੈੱਲ ਫ਼ੋਨ ਛੱਡ ਦੇਣਾ. ਇੰਜਣ ਬੱਲਕਸ, ਡੈੱਕ ਕੰਬਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਬਲੇਡ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਉਣ ਲਈ ਹੌਲੀ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਉਹ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਕੱਤਣ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਤਰਸਯੋਗ ਹੈ. ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਘਾਹ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਟਵਾਇਆ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ.

ਇਕ ਝਲਕ ਦੇਖਣ ਲਈ ਦੁਕਾਨ ਤੇ ਵਾਪਸ. ਮੈਂ ਡੈੱਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ andਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ. ਬੈਲਟ ਬਹੁਤ ਮੋਟਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਰਬੜ ਗਾਇਬ ਹੈ. ਇਹ ਚੀਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਫਾਈਬਰਸ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, “ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਮਿਲੀ ਹੈ।” ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਝਦਾਰ ਹਾਂ, "ਮੈਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ!" ਪਿਛਲੇ ਦਿਨੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਤੰਗ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ. ਉਹ ਡੀਲਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੀ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਰੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ.

ਹੱਥ ਵਿਚ ਬੈਲਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਡੈੱਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾਲ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਨਵੀਂ ਬੈਲਟ ਹੈ. ਘੰਟੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਡੈੱਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ. ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਸਪਿਨ ਲਈ ਸਮਾਂ. ਹਾਲਾਤ ਸੁਧਰੇ ਹਨ. ਡੈੱਕ ਬਹੁਤ ਮੁਲਾਇਮ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਉਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਬੈਲਟ ਤੰਗ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਜਾਪਦੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ. ਰਿਪੋਰਟ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਦਿਨ 2: ਮੌਵਰ ਡੇਕ

ਮੈਂ ਟਰੈਕਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ ਹਿੱਪੀ ਹਿੱਪੀ ਹਿੱਲਦਾ ਹਾਂ.

ਠੀਕ ਹੈ, ਰਿਕਾਰਡ ਲਈ, ਹੁੱਕ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੈਂ ਉਦੋਂ ਤਕ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਿਹਾ ਜਦੋਂ ਤਕ ਨੌਕਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ. ਮੈਂ ਇਸ ਅਵਧੀ ਲਈ ਹਾਂ. ਮੈਨੂੰ ਕੁੱਟਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਏਗਾ. ਫਿਲਹਾਲ ਵਿੰਸਟਨ ਚਰਚਿਲ ਦਾ ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.

ਮੌਵਰ ਡੈਕ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. 10 ਪੁਆਇੰਟ ਨਿਰੀਖਣ ਸਾਰੀਆਂ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਡੈੱਕ ਵਾਪਸ ਟਰੈਕਟਰ ਤੇ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਸਪਿਨ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਰੁਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡੀਲਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੀਅਰਿੰਗ (ਬਲੇਡਾਂ ਲਈ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਾੜਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਬੈਲਟ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਭ ਕੁਝ ਠੋਸ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਪਿਨ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ... ਪਰ ਇਹ ਇਕ 20 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਸਖਤ ਸਵਾਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਭਿੱਜ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਡੈੱਕ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣ ਨਾਲ ਮੈਂ ਲੌਨ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਹਾਂ. ਹਿਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਦੁਕਾਨ ਤੇ ਵਾਪਸ ਅਤੇ ਡੈੱਕ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਕ ਚੀਜ ਜੋ ਮੈਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, "ਮੈਂ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡੈੱਕ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਉੱਨੀ ਜਲਦੀ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਗਿਆ." ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਇੰਡਸਟਰੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੁਗਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 20% ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਛੇਵੇਂ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਡੀਲਰ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦਾ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਤਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਰ ਬਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਤੱਥ ਦੀ ਕਦਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.

ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ ਖਿੱਚਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਸ' ਤੇ ਧੱਕਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਸਾਰਾ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਚਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੈਂਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹਾਂ. ਇਹ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਮੁਆਇਨੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਵੇਖਿਆ ਕਿ ਪੰਜ ਬੋਲਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਰ ਜੋ ਡੈਕ ਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਗਾਇਬ ਹਨ. ਵਾਹ!

ਯੂਰੇਕਾ!

ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿਚ ਮੈਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਆਈ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਹਨ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਬੋਲਟ ਨਹੀਂ ਹਨ ਪਰ ਕੁਝ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ 4 ਛੋਟੇ ਬੋਲਟ ਸਨ. ਮੈਂ ਡੈੱਕ ਨੂੰ ਵੱtedਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਟਰੈਕਟਰ ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹਿੱਲਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਕੱਲ ਇਸ ਨੂੰ ਫਿਰ ਵੇਖਾਂਗਾ.

ਦਿਨ 3: ਟੈਸਟ ਰਨ

ਮੈਂ ਜੌਨ ਡੀਅਰ ਤੇ ਟਾਪੂ ਤੇ ਘਾਹ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ. ਹਿਲ ਗਈ ਹੈ ਪਰ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਮਸਲਾ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਭੈੜਾ ਹੈ. ਮੈਨ-ਓ-ਮੈਨ, ਗੁੰਮਸ਼ੁਦਾ ਬੋਲਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਕੁਝ ਨਹੀਂ. ਇਸ ਲਈ ਵਾਪਸ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਮੈਂ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਡੈਕ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਮਾਂ ਹੈ ਕਿ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ pullੋ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਇਕ ਸਪਿੰਡਲ ਕੱ removeੋ. ਇਹ ਡੇਕ ਤਿੰਨ ਸਪਿੰਡਲ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਬਲੇਡ ਹਨ. ਬੰਦ ਬਲੇਡ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਸ਼ੈਫਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਬੀਅਰਿੰਗਸ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ. ਖੈਰ, ਹੁਣ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਮੈਂ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਦੇਵਾਂ. ਬੀਅਰਿੰਗਸ ਸਦਾ ਲਈ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਗੇ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਚੀਜ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੀਰ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵਾਂ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਕ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇਣ ਲਈ ਘਰ ਵਾਪਸ ਗਿਆ. ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਦਿਨ 3 ਸੈਟਿੰਗ ਬੀਅਰਿੰਗਸ ਲੈਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ.

ਦਿਨ 4: ਬੀਅਰਿੰਗਸ

ਬੀਅਰਿੰਗ ਮਹਿੰਗੇ ਸਨ. ਜੋਹਨ ਡੀਅਰ "ਛੂਟ" ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਡੀ ਬੀਅਰਿੰਗਸ ਸਸਤੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਹਰੇ ਬਕਸੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋਣ? ਮੈਂ ਸਾਰੇ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਡੈਕ ਵਿੱਚ ਪਾੜਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਫਿਰ ਸਾਰੇ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਤਿੱਖਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ - ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ? ਸਹੀ ਸੈਟ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ. ਕੁਝ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਇਹ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣਾ ਹੈ. ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਮੱਧ ਲਈ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਵੇਖੋ. ਖਿੱਚੀ ਵਿਚ ਇਕ ਹੈਕਸ ਹੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੈਫਟ ਵਿਚ ਇਕ ਹੇਕਸ ਸ਼ੈਫਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੁਣ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸ਼ੈਫਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗਲੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

6 ਵੇਂ ਦਿਨ: ਸ਼ਾੱਫਟ, ਬੀਅਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਪਲਲੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜੋੜਨਾ

ਮੈਂ ਨਵਾਂ ਸ਼ੈੱਫਟ, ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼, ਅਤੇ ਪਲਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜੋੜਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਫਿਰ ਸਾਰੀ ਡੈੱਕ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਕੀਤਾ. ਮੈਂ ਗੇਅਰਬਾਕਸ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਡੈੱਕ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਮੈਂ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਜੋ ਕੁਝ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਉਹ ਸੀ ਪੂਰੀ ਡੈਕ ਦੀ ਮੁੜ ਉਸਾਰੀ. ਉਹ ਵਿੰਸਟਨ ਲਵੋ, ਮੈਂ ਹਲਕਾ ਨਹੀਂ ਹਾਂ.

ਟਰੈਕਟਰ 'ਤੇ ਡੈਕ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਹੜੇ' ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਡੈਕ ਨੂੰ ਸੁੱਟਦਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਕੋਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ. ਖੈਰ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਹੁਣ ਡੈੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਜ ਰਾਤ ਜਾਣ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਖਣ ਲਈ ਦੇਵਾਂਗਾ. ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਦੇ ਸਕਦਾ. ਇਕ ਵਾਰ, ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਡੇ ਮੋਟਰ ਘਰ ਵਿਚ ਉੱਚਾ ਗਿਅਰ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ. ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਖੜਕਿਆ, ਇੰਜਣ ਨਿਚੋੜ ਰਿਹਾ. ਇਹ ਮੇਰੇ ਤੇ ਉਤਪੰਨ ਹੋਇਆ ਇਹ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰਣ ਸੀ. ਬੱਸ ਸ਼ਾਇਦ ਸੰਚਾਰ ਤਰਲ ਘੱਟ ਸੀ. ਮੈਂ ਫਾਰਮ ਸਟੋਰ ਤੇ ਰੁਕ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕੁਝ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਖਰੀਦਿਆ. ਮੈਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਗੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ: 3 ਉੱਚਾ. ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ 'ਤੇ ਚੁੱਭੀ ਸਟਿਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਹੈ. ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਘਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਨਵੇਂ ਤਿੱਖੇ ਬਲੇਡਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮੋਵਰ ਡੈਕ ਹੈ.

ਸੱਤਵਾਂ ਦਿਨ: ਇੰਜਨ

ਮੈਂ ਹੂਡ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ pullਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਤਰਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਚੀਜ਼ਾਂ ਚੰਗੀਆਂ ਹਨ. ਮੈਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਦੇ coversੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਫਿਰ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ coveredੱਕਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਦੋ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਇਨ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬੰਦ ਹੈ, ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਹਵਾ ਨੂੰ ਲਟਕ ਰਹੀ ਹੈ. ਦੋਵੇਂ ਸਿਲੰਡਰ 23 ਐਚ ਪੀ ਦੀ ਮੋਟਰ ਇਕ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸਿਰਫ ਅੱਧੀ ਬਿਜਲੀ ਚਲਦੀ ਹੈ. ਖੈਰ, ਮੇਰਾ ਖਿਆਲ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਕਾਜ ਡੈਕ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਟੌਮ ਹਾਰਟਮੈਨ 01 ਜੂਨ, 2019 ਨੂੰ:

ਮੈਂ ਇੱਕ 425 ਹਿਰਨ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਖਰੀਦਿਆ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗਾ. ਮੇਰੇ ਜੌਨ ਡੀਅਰ ਡੀਲਰ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਅਤੇ ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਅੱਗ ਬੁਝਾਏਗੀ. ਇਸ ਜੌਹਨ ਡੀਅਰ ਨੇ ਇਸ ਤੇ 150 ਘੰਟੇ ਲਗਾਏ ਸਨ ਅਤੇ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਸਨੂੰ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ. ਖੈਰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਡੀਲਰ ਕੋਲ ਲੈ ਗਿਆ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਥੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਚਾਰ ਛੋਟੇ ਚਿੱਟੇ ਅਤੇ ਦੋ ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਗੇਅਰ ਦਿਖਾਏ. ਜੌਨ ਡੀਅਰ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਜਪਾਨੀ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ ਪਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ. ਮੇਰੇ 425 ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਅਦ ਵਿਚ 100 1,100.00 ਕਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਮੈਂ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਇਹ ਮੇਰੀ ਆਖਰੀ ਹਰੇ ਮਸ਼ੀਨ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਹਰੇ ਹਨ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਪੈਸਾ.

ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਾਂਗਾ LLC 25 ਮਈ, 2019 ਨੂੰ:

ਜਲਦੀ ਹੀ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੋਈ ਬਿਜਲੀ ਖੜਕ ਰਹੀ ਹੈ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਮਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਲੰਡਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਰਿਕ 20 ਦਸੰਬਰ, 2017 ਨੂੰ:

ਦੋਹ, Lol

ਡੇਵ ਨੈਲਸਨ 07 ਜੁਲਾਈ, 2017 ਨੂੰ:

ਕਲਾਸਿਕ ਇਰਾਨ ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਹਾਣੀ. ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ!


ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ: tractor tochan farmtrac 6055 vs john deere 5310 mukabla in punjab ਟਰਕਟਰ ਟਚਨ ਫਰਮਟਰਕ 6055


ਪਿਛਲੇ ਲੇਖ

ਕਿਉਂ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੁੱਖ ਦੇ ਅੰਗ ਹਟਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ

ਅਗਲੇ ਲੇਖ

ਮੈਂ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਫਰਨੀਚਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਆਈਟਮਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮੁੜ ਸਜਾਉਂਦੀ ਹਾਂ