ਇੱਕ ਸਜਾਵਟੀ ਗਾਰਡਨ ਵਿੰਡਮਿਲ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਣ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਗੀਚਿਆਂ ਦੇ ਗਹਿਣਿਆਂ ਨਾਲ ਖਾਮੀਆਂ

ਆਕਰਸ਼ਕ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਾਗ਼ ਦੇ ਗਹਿਣਿਆਂ (ਪੌਦੇ ਘੁਮਿਆਰਾਂ ਸਮੇਤ) ਸਾਰੇ ਅਕਸਰ ਸਾਫਟਵੁੱਡ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸਦਾ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ; ਅਤੇ ਸਦਾ ਹੀ, ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਉਹ ਸੜਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ.

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਸਿੱਲ੍ਹੇ ਮਾਹੌਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਹ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਸਾਬਕਾ ਸਵੈ-ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਹਨ; ਜਿਵੇਂ ਸਾਡੀ ਪਵਨ ਚੱਕੀ ਨਾਲ.

ਸਾਡੀ ਅਸਲ ਪੌਣ ਚੱਕੀ ਦੀ ਦੂਸਰੀ ਖਾਮੀ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਕਦੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ; ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਪਿਨ ਕਰਨਗੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਉਹ ਕਦੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ.

ਸ਼ਲਾਘਾ ਦੀ ਦਾਤ

ਵਿੰਡਮਿਲ, ਜਿਸਨੇ ਸਾਡੇ ਲਾਅਨ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਇਕ ਬਗੀਚੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਜੋਂ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ, ਇਕ ਗਵਾਂ their ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਗੀਚੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁਥਰਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਗੁਆਂ neighborੀ ਦਾ 'ਧੰਨਵਾਦ' ਸੀ.

ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦਾਨ ਵਜੋਂ ਦਿੱਤੇ ਤੋਹਫ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਕਦਰਦਾਨੀ ਦਿਖਾਈ. ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਾਗ਼ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਮੇਰੀ ਦੂਜੀ ਮੂਰਤੀ ਕੰਪਨੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਇਕ ਬੁੱਤ ਖਰੀਦਿਆ; ਇੱਕ 'ਧੰਨਵਾਦ' ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦੂਸਰੀ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀਆਂ ਇੱਟਾਂ ਅਤੇ ਠੋਸ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਦੇ ਪਨਾਹ ਨੂੰ ਬਾਗ ਦੇ ਸ਼ੈੱਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. ਫਿਰ ਇਕ ਹੋਰ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇਕ ਟੂਲ ਬੈਲਟ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸ ਲਈ ਕੁਝ DIY ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਵਜੋਂ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਕੀਤਾ.

ਬਹਾਲੀ ਜਾਂ ਨਵੀਨੀਕਰਨ

ਵਿੰਡਮਿਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਫ਼ੈਸਲੇ ਵਿਚ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਚੁਣਨਾ ਪਿਆ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਬਹਾਲੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋ ਸਕੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਅਸਲ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਨਾਲ ਬਦਲੇ ਗਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਇਸਦੇ ਅਸਲ ਰੂਪ ਨਾਲ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਰਹੇ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਵਿਕਲਪ ਵਧੇਰੇ ਉਦਾਰਵਾਦੀ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਨੂੰ ਅਸਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਸੋਧ ਕਰਨ ਦੇ ਮੌਕੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ.

ਮੈਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਵਾਯੂਮਿਲ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਬਣ ਸਕਣ. ਪਲੱਸ ਮੈਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਸਲੀ ਲੱਕੜ ਨੂੰ ਲੱਕੜ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜਿਹੜੀ ਸੜਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ.

ਰੀਸਟੋਰ ਜਾਂ ਬਦਲੋ

ਰਸਟਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਮੈਂ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਰਗੜ ਕੇ ਅਤੇ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਾਲ ਦਾਗ ਲਗਾ ਕੇ ਵਿੰਡਮਿੱਲ ਨੂੰ ਸੁੰਦਰ ਦਿਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਮੈਂ ਪਾਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੱਸਾਕ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਇਸ ਲਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਪੌਣ ਚੱਕੀ ਨੂੰ ਰੇਤ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਕੋਟ ਲਗਾਇਆ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾੜ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ

ਨਵੀਂ ਬਿਲਡ ਲਈ ਮੈਂ ਲੱਕੜ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੜ ਨਾ ਜਾਵੇ; ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਦੀ ਮੇਰੀ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਬਚੇ ਹੋਏ ਲੱਕੜ ਦਾ ਸੋਮਾ.

ਇਸ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਈ ਲੱਕੜ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ:

  • ਸਾਡੇ ਪਿਛਲੇ ਬਾਗ ਵਿਚ ਅਸਲ ਸ਼ੈੱਡ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਏ ਗਏ 3/4 ਇੰਚ ਬਾਹਰੀ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਇੱਟ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.
  • ਸਾਗਰ ਸਾਡੇ ਪੁਰਾਣੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਯੂਪੀਵੀਸੀ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ, ਅਤੇ
  • ਗਰੇਡ 'ਏ' ਤੋਂ ਲਾਲ ਸੀਡਰ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕੰਜ਼ਰਵੇਟਰੀ ਬਣਾਈ ਤਾਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਚੇ ਕਨੇਡਾ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀਡਰ ਲੱਕੜ ਦੀਆਂ ਟਾਇਲਾਂ.

ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਟਾਵਰ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਏਗੀ ਜਿਸ ਵਿਚ ਟੀਕ ਅਤੇ ਲਾਲ ਸੀਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਵੀਂ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ.

ਨਵੀਂ ਸੈਲ ਲਈ ਸ਼ੈਫਟ ਦੀ ਉਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੇਰੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿਚ ਸਕ੍ਰੈਪ ਮੈਟਲ ਦੀ ਇਕ ਕਿਸਮ ਤੋਂ ਮੁੜ ਉਸਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ.

ਅਸਲ ਤੋਂ ਮੈਂ ਕੀ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਸੜੀ ਹੋਈ ਲੱਕੜ ਦੀ ਥਾਂ ਲੱਕੜ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜੋ ਕਿ ਸੜਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੱਕੜ ਨੂੰ ਅਸਲ ਪੌਣ ਚੱਕੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਸੀ ਜੋ ਸੜੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਨੇੜਲੇ ਨਿਰੀਖਣ ਤੇ, ਵਿੰਡਮਿਲ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੱਕੜ ਦੇ ਸਿਰਫ ਚੰਗੇ ਟੁਕੜੇ ਟਾਵਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਕੈਪ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਸਨ; ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਮਾੜੇ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਕੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਟੋਪੀ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਮੀਂਹ ਤੋਂ ਛੱਤ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਟਾਵਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੁਆਰਾ ਕੈਪ ਤੋਂ ਬਚਾਏ ਗਏ ਸਨ; ਭਾਵੇਂ ਕੈਪ ਦੇ ਸਿਰਫ ਇਕ ਹਿੱਸੇ ਹੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਤੋਂ ਬਚੇ ਸਨ ਸਾਹਮਣੇ ਦੀਵਾਰ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਓਂ.

ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਚੰਗੀਆਂ ਬਿੱਟਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਰਕਬੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ.

ਇੱਕ ਟੈਂਪਲੇਟ ਗਾਈਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ

ਵਿੰਡਮਿਲ ਦਾ ਟਾਵਰ ਇਕ ਹੈਕਸਾਗਨ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬੇਸ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਸਿਖਰ' ਤੇ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਾਰੇ ਕੋਣਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ; ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ ਗੰਦੀ ਸਾਈਡ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਨਮੂਨੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਪੌਣ ਚੱਕੀ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਉੱਚਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਮੈਂ ਇੱਕ ਗੰਦੀ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ 3/4 ਇੰਚ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਦੇ ਉੱਪਰ ਰੱਖਿਆ ਜੋ ਪੈਨਲ ਬਣਾਏਗਾ; ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪੈਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੈਨਸਿਲ ਲਾਈਨ ਖਿੱਚੀ. ਫਿਰ ਮੈਂ ਪੁਰਾਣੇ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੋਨੋਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿਚ ਕੁਝ ਇੰਚ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਸਿੱਧੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ; ਤਾਂ ਕਿ ਸਿਖਰ ਟੇਪਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅਧਾਰ ਵਿਆਪਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਟੇਪਰਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਮੀਨਾਰ ਦਾ ਸਿਖਰ ਨਵੇਂ ਟਾਵਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੇ ਫਿੱਟ ਸਕੇ; ਨਵੇਂ ਟਾਵਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ.

ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਅਸਲੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਈ ਰੀਮੇਕ ਕਰਨਾ

ਦੁਬਾਰਾ, ਮੈਂ ਅਸਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਮੂਨੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਹੈ; ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਵਾਰ,

  • ਮੈਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਾਈਡ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਕੱਟ-ਆਉਟ ਤੇ ਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੈਨਸਿਲ ਨਾਲ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ.
  • ਮੈਂ ਫਿਰ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਦੋ ਵੱਡੇ ਹੋਲ ਸੁੱਟੇ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਜਿਗ ਆਰੇ ਦੇ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਨ.
  • ਫਿਰ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ cutਣ ਲਈ ਮੇਰੇ ਜਿਗ ਆਰੇ ਨਾਲ ਪੈਨਸਿਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ.

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਅਸਲ ਪੌਣ ਚੱਕੀ ਨੂੰ ;ਾਹਿਆ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਘੁੱਗੀਆਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਘਰ ਲੱਗਿਆ; ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਐਕਸੈਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਣਾ. ਇਸ ਨੇ ਮੱਕੜੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੀੜੇ-ਮਕੌੜੇ ਵੀ ਰੱਖੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਮਹਿਮਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਨੈਕਾਂ ਨੂੰ ਰੀਮੇਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮੈਂ ਹਰ ਇੱਕ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾ ਕੇ ਬਗੀਚੇ ਨੂੰ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ; ਇਸ ਨੂੰ ਟੀਕ ਮਣਕੇ ਦੇ ਛੋਟੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਿਨ ਕਰਨਾ.

ਨਵੀਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਮਾਰਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਲਈ ਟੈਪਲੇਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ.

ਲਾਈਟਿੰਗ ਅਪ

ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਸਬੂਤ

ਲਾਈਟਾਂ ਜੋੜਨ ਲਈ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਮੌਜੂਦਾ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਸਾਡੇ ਸਜਾਵਟ ਵਾਲੀ ਸਜਾਵਟ ਵਾਲੀ ਪੌਣ ਚੱਕੀ ਵਿਚ ਸੋਲਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ ਜੋ ਹਨੇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਿੜਕੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਚਮਕਦੀਆਂ ਹਨ; ਛੱਤ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਸੂਰਜੀ ਸੈੱਲ ਤੋਂ ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਮੇਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਖੁੱਲਾ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਟਾਵਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਇਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਕੱਟ ਕੇ ਵਿੰਡਮਿਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇਕ ਹੈਚ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਸੀ; ਇੱਕ ਹੁੱਕ ਅਤੇ ਅੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਨੂੰ ਅੰਦਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਲਈਡੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਫਿਟ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ; ਖ਼ਾਸਕਰ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਐਕਸੈਸ ਲਈ ਵਿੰਡਮਿਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਖੋਲ੍ਹਣਾ.

ਬੇਸ ਅਸੈਂਬਲੀ

ਅਸਲ ਪੌਣ ਚੱਕੀ ਨਾਲ ਮੈਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿਚ ਉੱਡਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਤੰਬੂ ਦੀਆਂ ਚੂੜੀਆਂ ਨਾਲ ਲੰਗਰ ਦੇਣਾ ਪਿਆ. ਇਸ ਲਈ ਰੀਮੇਕ ਲਈ ਮੈਂ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਇੱਕ ਸਲੈਬ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ:

  • ਮੈਂ ਸਕੈਰੇਪ ਦੀ ਲੱਕੜ ਤੋਂ ਸ਼ਟਰਿੰਗ (ਫਾਰਮਵਰਕ) ਬਣਾਇਆ, ਲਗਭਗ ਦੋ ਇੰਚ ਉੱਚਾ.
  • ਮੈਂ ਫੰਡ ਵਰਕ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਵਿੰਡਮਿਲ ਰੱਖੀ.
  • 1: 2: 3, ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਸੀਮੈਂਟ, ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਰੇਤ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸੇ ਬੱਜਰੀ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ ਠੋਸ ਬਣਾਇਆ.
  • ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਮੈਂ ਤਰਲ ਧੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ; ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਰਲਾਉਣ ਲਈ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
  • ਮੈਂ ਫਿਰ ਫਾਰਮਵਰਕ ਨੂੰ ਠੋਸ ਨਾਲ ਭਰਿਆ,
  • ਅੰਸ਼ਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਡੇ ਕੰਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸਜਾਵਟ ਲਈ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਧੱਕਿਆ, ਅਤੇ
  • ਸ਼ਟਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਸੈਟ ਹੋਣ ਲਈ ਕੁਝ ਦਿਨ ਉਡੀਕ ਰਹੇ.

ਸੈਲਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਜਹਾਜ਼ ਅਸਲ ਵਿੰਡਮਿੱਲ ਉੱਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਸਨ; ਸਪਿੰਡਲ ਸਪਿਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ looseਿੱਲੀ ਸੀ, ਪਰ ਜਹਾਜ਼ ਹਵਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਫਸ ਸਕੇ. ਸਾਡੀ ਸਜਾਵਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਜਾਵਟੀ ਹਵਾ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਉਲਟ ਜਿਥੇ ਹਵਾ ਦੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਲਈ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮੇਰੀ ਦੋ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਸਨ:

  1. ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਸਪਿੰਡਲ 'ਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੁੜੇਗਾ, ਪਰ ਡਾਂਗਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਕੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਸਪਿਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ.
  2. ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਹਵਾ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਵਾਂਗ ਫੜਦਾ ਹੈ.

ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੌਖਾ ਸੀ; ਆਪਣੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿਚਲੇ ਸਾਰੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਧਾਤ ਵਿਚ ਮੈਂ ਪਾਇਆ:

  • ਮੁੱਖ ਸਪਿੰਡਲ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਪੇਚ ਦੀਆਂ ਛੇਕ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕ ਧਾਤ ਦੀ ਡੰਡੇ.
  • ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਾਈਪ ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਚੱਕੀ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਪੇਸਰਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਦਰਸ਼ ਹੋਵੇਗੀ ਤਾਂ ਕਿ ਉਹ ਬੇਕਾਬੂ ਹੋ ਸਕਣ, ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਸਪਿੰਡਲ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਰੱਖ ਸਕਣ, ਅਤੇ
  • ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਵਾੱਸ਼ਰ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਵਧੇਰੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਜਹਾਜ਼ ਸਪਿੰਡਲ ਬਚਾਏ ਗਏ ਧਾਤ ਦੀ ਰਾਡ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਬਣੇ.

ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਬਾਰੇ ਮੇਰਾ ਗਿਆਨ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੈਲ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨਿੰਗ ਜੋ ਹਵਾ ਅਤੇ ਮੋੜ ਨੂੰ ਫੜਦੀਆਂ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੁਰਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ theਾਂਚੇ ਲਈ ਬਚਾਏ ਗਏ ਟੀਕ ਦੀ ਲੱਕੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ (ਇੱਕ ਬਜਾਏ ਕਲੰਕੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ), ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮੈਂ ਘੇਰਿਆਂ ਲਈ ਸੀਡਰ ਦੀ ਲੱਕੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ; ਸੀਡਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਲਕੇ ਲੱਕੜ ਹਨ. ਮੈਂ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ theਾਂਚੇ ਨੂੰ ਵੀ ਕੋਸਿਆ ਕਿ ਇਹ ਹਵਾ ਨੂੰ ਵਧੀਆ catchੰਗ ਨਾਲ ਫੜ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਕ ਵਾਰ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ; ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਮੁੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਸ਼ਰਤੇ ਹਵਾ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਹੈ, ਉਹ ਇੰਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ turnੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ ਜਿੰਨਾ ਮੈਂ ਚਾਹਾਂਗਾ.

ਇਸ ਲਈ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿਚ ਮੈਂ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਅਤੇ ਵਿੰਡਮਿਲ ਸੈਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਾਂਗਾ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ; ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ!

ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਜੇ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਸੁਝਾਅ ਹਨ ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸ਼ੁਕਰਗੁਜ਼ਾਰ ਹੋਵਾਂਗਾ.

ਬਚਾਏ ਗਏ ਟੀਕ ਤੋਂ ਬਣੇ ਸੈਲ ਫਰੇਮ.

ਕੈਪ

ਟਾਵਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਨਾਮ, ਜਿਥੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਸਾਰੇ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਕੋਗ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ, ਕੈਪ ਹੈ.

ਛੱਤ

ਇਕ ਵਾਰ ਸਪਿੰਡਲ ਲਈ ਧਾਤ ਦੀ ਰਾਡ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਟੋਪੀ ਦੁਆਰਾ ਧਾਗਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਨਵੀਂ ਛੱਤ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਅਸਲ ਛੱਤ ਸਿਰਫ ਸਾਫਟਵੁੱਡ ਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਨੇ ਹੇਠਲੀ ਕੈਪ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਸੀ, ਓਵਰਟਾਈਮ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ; ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਨਵੀਂ ਛੱਤ ਲਈ ਮੈਂ ਇਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ‘ਗ੍ਰੇਡ ਏ’ ਸੀਡਰ ਦੀ ਲੱਕੜ ਦੀ ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਟਾਈਲ (ਕਨੇਡਾ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਕੰਜ਼ਰਵੇਟਰੀ ਨੂੰ ਛੱਤਿਆ ਸੀ. ਸੀਡਰ ਦੀ ਲੱਕੜ ਬਣਨਾ ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ ਹੈ ਜੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਕੈਪ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਗਾਰਡਨ ਵਿੰਡਮਿਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗਾਈਡ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਲੈਰੀ ਰੈਂਕਿਨ 04 ਜਨਵਰੀ, 2017 ਨੂੰ ਓਕਲਾਹੋਮਾ ਤੋਂ:

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ!


ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ: ਤਈਵਨ ਟਨ ਬਧ ਅਤ ਪ ਲ ਮਨਸਟ ਅਟ ਗ..


ਪਿਛਲੇ ਲੇਖ

ਵਿਨਾਇਲ ਸ਼ਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਈ ਸੁਝਾਅ

ਅਗਲੇ ਲੇਖ

ਵਿਨਾਈਲ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਈ ਸੁਝਾਅ